輸出入検査・監督－鉛蓄電池

 

バッテリーは、化学エネルギーを電気エネルギーに変換する装置を指し、人々の日常生活で最も一般的な電力源です。 1800 年にイタリアの科学者アレッサンドロ ボルトがボルタ電池を発明し、それ以来、現代の電池が人類の世界に登場しました。

 

 

現在、一般的な炭素電池、アルカリ電池、鉛蓄電池、リチウムイオン電池などはすべて古代のボルタスタックと同じ動作原理を共有しており、電池内部の酸化と還元反応を通じて電気エネルギーが形成されます。電流が外部回路を流れ、蓄積された化学エネルギーが電気エネルギーに変換されます。

 

電池はその用途に応じて一次電池、蓄電池、太陽電池、燃料電池に分類されます。 このうち、蓄電池は二次電池とも呼ばれ、充電することで内部の活物質を再生（電気エネルギーを化学エネルギーに）し、再び放電する必要があるときに化学エネルギーを電気エネルギーに変換し、何度も再利用しました。 一般的な電池としては、鉛蓄電池（鉛蓄電池）、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池などが挙げられます。 鉛酸バッテリーの割合が大きいため、鉛酸バッテリーは通常、別のカテゴリにリストされ、その他のバッテリーは一般に小型二次バッテリーと呼ばれます。

 

 

鉛蓄電池は 1859 年の発明以来、150 年以上の歴史があります。 この技術は非常に成熟しており、世界で最も広く使用されている化学電源です。 近年、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池などの新しいタイプの電池が登場し広く普及していますが、二次電源の分野では依然として鉛蓄電池が多くを占めています。シェアは85％以上。

 

 

鉛蓄電池は、極板、隔壁、シェル、電解液、極などの部品で構成されています。 プラス極板は二酸化鉛（PbO2）、マイナス極板は綿毛鉛（Pb）で、2枚の極板を硫酸系電解液に入れると極板の鉛と硫酸が化学反応を起こし、二価鉛プラスイオン（ Pb2+) が電解液に移動し、負極板 (2e-) に 2 つの電子が残り、2 つの極板間に電位差が生成され、外部回路に接続すると、正極から電流が流れます。マイナスにすると、バッテリーが放電し始めます。 バッテリーが放電し始めます。 充電プロセスは、放電プロセスの逆反応です。

 

 

 

1. 鉛蓄電池は、工業化された生産時間が最も長く、最も成熟した技術を持つ電池であり、安定した動作電圧、幅広い温度と電流、より多くの充放電サイクル、良好な保存性能、低コスト、リサイクル技術などが成熟しており、広く利用されています。

2. ただし、リチウムイオン電池やその他の新しい電池と比較すると、耐用年数、電池単位の容量、体積と重量、大電流充放電性能、グリーン環境保護などの面で欠点もあります。

 

 

現在、鉛蓄電池は産業、農業、交通、通信、民生などの分野で広く使用されており、電池の用途に応じて始動用電池（車の始動用）、定置用電池（待機電源用）に大別されます。電力供給）、主用電池（電気機関車）、エネルギー貯蔵用蓄電池（発電所エネルギー貯蔵）、その他電池の用途（照明）など。

 

 

鉛蓄電池は、使用、保守、廃棄を不適切に行うと、感電やショート、高温による火災による物理的危害、金属や金属による化学的危害など、人の生命や財産に危害を及ぼす可能性があります。特に、鉛蓄電池の主原料である鉛は、電解液の漏洩による皮膚腐食、不適切な製造や廃棄物処理などによる環境被害が懸念されており、世界各国で最も脅威となる重金属として国際的に認識されています。環境、特に子供たちにとって。 特に、鉛蓄電池の主原料である鉛は、環境中で人間、特に子供たちにとって最大の脅威となる重金属であると国際的に認識されており、鉛汚染は子供たちの脳損傷、知能の低下、神経系の発達障害や重度の鉛中毒は昏睡や死に至る可能性があるため、鉛蓄電池の生産、処理、廃棄物の処分状況は厳しい規制とアクセス要件の対象となります。

 

 

関税商品コード (HS コード) に関係する鉛酸バッテリーの輸出入には主に以下が含まれます: 8507100000 スターターピストンエンジン用鉛酸バッテリー、8507200000 その他の鉛酸バッテリー、および 8507901001 鉛酸バッテリー用電極、8507901090その他の鉛蓄電池部品。

 

税関総署は輸出入商品目録の調整に関する試験を実施しなければならない通知（2021年税関総署公告第39号）により、規制条件「A」の2つの関税コード8507100000、8507200000を取り消しました。 2021年6月10日より輸入品検査は実施されなくなります。これまで、4つのHSコードに関連する鉛蓄電池には検査および規制条件がなく、輸出入商品検査も実施されませんでした。

 

しかし、「輸出入商品検査法」では、輸出企業が危険物を生産する場合は、商品検査機関に包装容器の使用状況の確認を申請しなければならないと規定している。 したがって、危険物鉛蓄電池として特定された危険特性の分類は、輸出前に識別を通過した後、関税消費税局に輸出する前に危険物包装の使用の識別を申請する必要があります。

 

 

危険物輸送に関する国連モデル規則 (TDG) には、鉛蓄電池に関する 2 つの国連番号、すなわち UN2794 (蓄電池、湿式、酸を含む) と UN2800 (蓄電池、湿式、密封) が含まれています。 分類の原則は、鉛蓄電池がTDG「特別規定238」に記載されている振動、差圧、55度の温度の3つの試験に合格するかどうかです。

 

1. 鉛酸バッテリーが上記のテストに合格していない場合、UN2794 に分類され、危険有害性カテゴリーはクラス 8 (腐食性物質) になります。

 

2. 鉛蓄電池が振動および差圧試験には合格するが、55 度の温度試験には合格しない、または合格しない場合、UN2800 に分類され、危険有害性カテゴリーはクラス 8 (腐食性物質) となります。

 

3. 鉛蓄電池は、振動試験、差圧試験、55 度温度試験の 3 つの試験に合格した場合、一般貨物としての輸送を免除され、TDG の対象外となります。

 

4. なお、実際の輸送においては、メンテナンスフリーの鉛蓄電池以外に、電解液（酸）の輸送を行わない電池もございますが、電解液を含まない鉛蓄電池自体は危険物ではありません。 輸送の危険性は主に電解液によるもので、これはクラス 8 危険物に分類され、国連番号 UN2796 が適用されます (酸を 51% 以下含む硫酸、または酸性バッテリー液)。

 

クラス8の鉛蓄電池の危険物輸送に関する警告ラベルは以下のとおりです。

 

 

 

 

まず、鉛酸バッテリーは最も一般的に UN2794 に分類され、危険性クラス 8、梱包ガイドライン P801、および特別規定 295 が適用されます。

 

梱包要件:

包装ガイドライン P801 では、硬質外装包装、木箱、トレイ、その他の一般的な包装タイプ (段ボール箱、合板箱、木箱など) を含む包装容器の使用が許可されています。 実際、鉛蓄電池をカートンに梱包する際には、カートンをパレットに積み上げて輸送部品とし、パレット全体をフォークリフトで操作してコンテナの積み降ろしを行います。 さらに、第 295 条の特別規定によれば、パレットに適切なマーキングおよびラベルが貼付されている場合、バッテリーに個別にマーキングおよびラベルを付ける必要はありません。

 

附則：第一に、電池は短絡から保護されなければならない。 第二に、積み重ねられた電池は層状に固定されなければならず、各層は非導電性材料の層によって分離されなければならない。 第三に、電池の電極は、積み重ねられた電池の重量を支えてはなりません。 第 4 に、バッテリーは誤って移動しないように梱包または固定する必要があります。 そして第五に、電池は傾斜テストに合格し、45-度の角度で傾けたときに電解液が漏れないことを確認する必要があります。 実際には、ショートを防止する一般的な方法として、ジャケットビニール袋、電極端子に保護スリーブ、電極端子にペーストテープなどを使用する方法があります。

 

第 2 に、UN2800 に分類される鉛蓄電池、危険クラス 8、P003 の梱包ガイドライン、238 の特別規定 (つまり、前述の 3 つのテストの振動、差圧、および 55 度の温度)、および PP16 の特別梱包要件（電池のショートを防ぐための梱包です）。 具体的な梱包要件は、関連規定の梱包ガイドライン P003 の「危険物の国際海上輸送に関する規則」に記載されています。

 

第三に、鉛蓄電池電解液は UN2796、危険カテゴリー 8、P001 および IBC02 の包装ガイドラインに分類されており、特別な規定はありません。 包装指示 P001 または包装指示 IBC02 に準拠した包装カテゴリー II 以上の中型バルク包装の使用が許可されます。 特定の梱包要件は、国際海上危険物輸送規則 (IMDG コード) の梱包指示 P001 および IBC02 の関連規定に記載されています。

 

 

I. UN2794、危険クラス 8、梱包指示 870、特別規定 A51、A164、A183、および A802 として分類される鉛蓄電池。

 

UN2794 に分類される鉛蓄電池の輸送には、貨物機と旅客機の両方を使用できます。 違いは、旅客機で鉛蓄電池を輸送する場合、各荷物の最大正味重量は 30 kg を超えてはいけないのに対し、貨物機ではそのような制限がないことです。

 

梱包要件: UN2794 に分類される鉛蓄電池は、外装としてドラム缶、缶、箱、その他の堅い容器に入れて航空輸送できます。 包装は、金属包装などのクラス II 包装の性能要件を満たさなければなりません。 耐食性のパッケージを使用するか、防食対策を講じる必要があります。

 

附則: まず、バッテリーを短絡から保護し、十分に強力でしっかりとした耐酸性ライナーに充填する必要があります。 第二に、バッテリーに充電ポートと排気ポートがある場合は、パッケージを上向きにし、パッケージのラベルの方向を維持する必要があります。 第三に、原産国の関連国家当局および事業者の出身国の承認がない限り、廃バッテリーおよび廃バッテリーをリサイクルまたは処分の目的で輸送することは禁止されています。

 

Ⅱ.UN2800、危険度クラス8、梱包ガイドライン872、A48、A67、A164、A183を含む特別規定に分類される鉛蓄電池、貨物機および旅客機での輸送に使用でき、単一個の最大値はありません。正味重量制限。

 

梱包要件: UN2800 航空輸送に分類される鉛蓄電池は、金属梱包などの外装として、樽、缶、箱、その他の硬い容器に入れて使用できます。 耐食性のパッケージを使用するか、防食対策を講じる必要があります。
附則: まず、電池はショート防止機能があり、丈夫な外装箱にしっかりと梱包されている必要があります。 第二に、バッテリーは振動および差圧テストに合格する必要があり、55 度の温度テストにも合格した場合は制限なく輸送できます。 第三に、廃棄バッテリーおよび廃バッテリーをリサイクルまたは処分を目的として輸送することは、原産国の関連当局および事業者の出身国の承認がない限り禁止されています。

 

Ⅲ． 鉛蓄電池電解液は UN2796、危険度クラス 8、旅客機による輸送のための梱包指示 851 に分類され、1 つの梱包に許可される最大正味量は 1L です。 貨物航空機 855 による輸送に関する梱包指示では、1 つの梱包に許可される最大正味量は 30L です。

 

(1) 旅客機による輸送では、単一のパッケージを使用することはできず、複数のパッケージを組み合わせて使用​​する必要があります。 樽、缶、箱、その他の硬い容器を外側の包装として使用できます。 ガラス、金属、プラスチック、その他の容器を内部包装として使用できます。 金属製パッケージの使用など、耐食性のあるパッケージを使用するか、防食対策を講じる必要があります。 内包装、外包装それぞれの正味最大量は1Lです。

 

(2) 貨物航空機輸送では、単一包装と複合包装の組み合わせによる包装の使用が許可されています。 包装材の種類の要件と旅客機の輸送を組み合わせると、各内側包装の正味最大量は 2.5 L、外側包装の最大正味量は 30 L になります。単一包装と複合包装では、バレルの使用が許可されます。缶、箱、および金属製の包装などのその他の硬い容器。これらは耐食性の包装で使用するか、または防食対策を施して使用する必要があります。

 

 

電池の輸出入貿易量の増加に伴い、電池に対する外国技術貿易措置も引き続き導入されています。 税関はバッテリー輸出業者に対し、バッテリーの輸出が輸入国の要件に確実に適合していることを確認するために、海外の最新の技術規制を事前に追跡および調査し続けるよう注意を喚起した。

 

 

337 調査は、1930 年米国関税法第 337 条 (第 337 条) および関連修正条項に基づいて米国際貿易委員会 (ITC) によって実施される調査であり、一般に輸入製品または輸入品または輸入品の販売後に販売される製品における不公正な行為および不当な措置を禁止しています。 NOCOは1月19日、1930年米国関税法第337条に基づいてITCに請願書を提出し、米国に輸出、輸入、販売されるポータブルバッテリースターターとその部品が自社の特許を侵害していると主張した。合計100社以上の企業が回答者として挙げられ、ITCに対し限定的排除命令と差し止め命令を発行するよう要請した。 リスト内の企業情報の観点から見ると、中国本土と香港の企業が半分以上を占めています。

 

 

2020 年 12 月 10 日、欧州連合は、現在の EU 電池指令 (2006/66/EC) の廃止を提案する新しい電池法の草案を発表しました。 新しい電池法草案は、有害物質、二酸化炭素排出量、リサイクル原材料、電気化学的性能と耐久性、取り外し可能性と交換性、安全性、ラベル表示、廃棄物管理、電子情報交換などの観点から、電池に対する新たな必須要件とモードを提案しています。施行方法が「指令」から「規制」に変わります。 EU市場に投入されるバッテリーがライフサイクル全体を通じて持続可能で高性能かつ安全なものとなるようにするために、実施形態が「指令」から「規制」に変更されました。